教育部、公安部和解放军总政治部近日制定印发《空军青少年航空学校建设实施办法》，旨在依托优质高中建设青少年航空学校，形成军地合作、联合培养、多元保障的培养模式，为军队培育输送热爱空天、矢志飞行、素质全面的优秀飞行学员。这不仅是军事飞行人才招收培养工作的重大变化，也为广大青少年学生提供了圆梦飞行、励志成才的崭新渠道。

中国空军新闻发言人申进科2月26日发布消息称，中国将建设一批空军青少年航空学校，超前培育军事航空航天领域新型飞行人才，适应军队信息化建设和新质战斗力生成需要，捍卫国家空天安全和发展利益。

世界主要国家无不重视早期培养

世界主要国家普遍重视飞行人才早期培养开发，从各个国家的具体做法来看，各国军队招收的飞行学员入伍前大多具有飞行经历。

　“世界主要国家早期航空教育普遍起步较早。”空军招飞局研究员魏克解释说，“一条基本规律就是著名飞行员接触飞行都比较早，成名也比较早。”

回顾世界空战史，这条基本规律并不难发现。二战中击落过62架敌机、被誉为“斯大林之鹰”阔日杜布，18岁就加入苏联航空俱乐部；击落过352架敌机的德国王牌飞行员哈特曼，从小就跟随母亲参加航空俱乐部的飞行，14岁正式进入滑翔俱乐部。

当前，世界主要国家空军更加重视飞行人才早期培养。记者了解到，俄罗斯空军依托地方院校教育体系建设了5所少年航空学校，由俄国防部及其他军事部门与地方政府合办，招收12-16岁的军人子弟和优秀中学生，在校学员规模2000名左右。美国空军在全国各中学设有884个初级后备军官训练团，在册学员约10万名。他们不光对中学生进行相关教育训练，还依托联邦航空局12个航空教育资源中心推动航空普及教育，为选拔军事飞行人才提供了优质生源。英国在1941年就建立了空军学员组织，现有下辖36个联队、900多个飞行中队，13-21岁的学员4.4万余名，每名学员每年的750英镑保障费用主要由空军提供。这些国家尽管国情各异，但都高度重视早期培养，这体现了空军军种文化对早期培养的高度认同，也说明优质生源是确保空军青少年航空学校培养高素质新型飞行人才的基础。

我国也曾采取开办滑翔班、建立飞行学员早期培养基地、试办飞行少年军校等形式培养飞行苗子，孕育和培养了许多堪当重任的高级将领和优秀飞行人才。1955年开始，全国先后建立70余所滑翔学校，主要招收14-16岁的初中生，至1979年共输送12000余名飞行学员；1988年自主招飞后，空军积极探索依托普通高中建设早期培养基地，实施飞行学员定向培养；1999年，空军在全国44所中学建立早期培养基地；2011年，空军依托吉林省实验中学、武汉六中等5所省级示范高中，从优秀初中毕业生中选拔培养飞行学员苗子，初步探索走开了飞行人才早期培养路子。