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世界十大飞机之最,最长服役期的飞机将飞到2040年

飞机是20世纪初最重大的发明之一,公认由美国人莱特兄弟发明。而飞机发展至今也变得越来越重要,不仅成为人们生活中不可或缺的交通工具,而且在各国军事能力等方面有着重要的地位。那么关于飞机之最你又了解多少呢?今天AOPA云就带你看看十大飞机之最。

最早的核动力飞机

这个飞机项目是由康维尔公司研发的,本是应用于开发和评估核动力喷气飞机项目的试验机。然而这是一款并没有建造出来的试验机,是在1951年核子动力飞机项目(ANP)中,以MX-1589方案的名义来改装B-36的,也就是世界上的第一款核动力飞机。

MX-1589

飞机项目是由康维尔公司研发的

该项目是从1946年开始到1961年结束,持续了近15年的时间,总共是花费了近70亿美元(约和人民币500亿),因为这种飞机的范围是不会受到液体喷气燃料的限制的,所以在理论上,核动力轰炸机将能够保持飞行好几个星期的。

第一个改进的B-36被称为了核试验飞机(NTA),是在1952年9月1日在Carswell AFB被龙卷风所损坏了。而第二个改进型号是称为NB-36H的,在它的炸弹舱中装载了3兆瓦的空气冷却核反应堆,该反应堆被命名为了飞机的屏蔽试验反应堆(ASTR),但是因为当时没有为飞机提供动力。所以唯一的目的是调查辐射对飞机系统的影响。

这个飞机在1955年9月17日和1957年的3月之间在新墨西哥和德克萨斯完成了47的次测试飞行和215个小时的飞行时间。

如果是该项目的进展顺利的话,X-6可以使用通用电气X-39发动机(J47发动机改装为使用核能作为燃料),利用P-1反应堆。在核喷气的发动机之中,反应堆堆芯用作涡轮机空气流的热源,而不是燃烧喷气的燃料。按照计划,一镑浓缩铀燃料释放的能量可以驱动一架飞机不停的环绕地球飞行80圈。而这个设计的一个缺点就是,由于通过发动机的气流被用于到了冷却反应器,即使是在飞机降落和停放之后,该气流也必须要保持。

最大的地效飞机

在知道最大的地效飞行器之前,我们得先了解一下什么是地效飞行器。

地效飞行器的理论核心,在于地效这种特殊的现象:当飞机飞的特别贴近地面时,它的升力会突然变得比正常情况下要大很多。根据一般的规律来说,要利用地效带来的额外升力,飞行器的飞行高度不能超过机翼长度的一半。

而地效飞行器,就是利用这种原理开发的变种水上飞机。和正统的水上飞机相比,它放弃了在高空飞行的能力,采用了更短、面积也更小的翅膀,更低的动力(发动机低成本、低油耗),并获得了较大的载重和航程能力。

从理论上说,地效飞行器可以分为三个等级:A类,始终在地效区(常见标准是1-6米)飞行;B类,短时间能飞到几十米、甚至不超过150米的高度;C类,能在150米以上飞行。允许的飞行高度越高,意味着地效飞行器在机翼升力、动力功率等方面的指标越高,越接近真正的水上飞机。到了C类级别时,所谓的地效飞行器和水上飞机已经没有大的区别了。

地效飞机

“里海怪物”号

世界上最大的地表效应飞机是1974 年苏联在里海试飞成功的“里海怪物”号。该机身长120 米,翼展40 米,最大航程1 万公里,最大时速560公里,可搭载900 名士兵或数辆中型坦克。里海怪物地效飞行器攻击火力强大,还装有6具SS-N-22白蛉超音速反舰导弹。曾有消息说,中国有意购买里海怪物做为研究。

最早的旋翼机

20世纪飞机升降时常因故障而失速,导致多人丧生。西班牙工程师谢巴(也有其它音译)于是发明了自转旋翼机试图解决这一问题。旋翼靠旋翼机运动时激起气流转动,产生升力,使旋翼机失速时不会下坠,当时,他的这个发明被新闻界称之为“风车航空器”,1925年,谢巴在汉普郡芳白露皇家空军基地首次正式试飞。

旋翼机

旋翼机起飞

三年后,1928年,谢巴亲自驾驶旋翼机用37分钟的时间成功横越英伦海峡。此后,英美一些公司开始制造旋翼机,用于搜索和测量。

1936年12月,谢巴搭乘的民航机在伦敦的克罗依登机场起飞时失速坠毁,他在这次空难中丧生。旋翼机虽然和直升机一样,都是依靠旋翼产生升力,但它不是直升机。

最大的客机

世界上最大客机是空客公司研制的A380,全机最高载客量为840人,舒适载客量为555人。有空中巨无霸之称。

A380

世界上最大客机是空客公司研制的A380

A380于2005年1月18日正式诞生,同年4月27日首飞成功。翼展79.8米,机长73米,机高24.1米,相当于8层楼高。最大起飞重量 560吨。最大燃油容量 31万升。

空中客车A380在单机旅客运力上有优势,在典型三舱等(头等舱-商务舱-经济舱)布局下可承载525名乘客。空中客车A380飞机被空中客车公司视为其21世纪的“旗舰”产品。A380在投入服务后,打破波音747在远程超大型宽体客机领域统领35年的纪录,结束了波音747在市场上30年的垄断地位,成为载客量最大的民用客机(不过载重量最大的飞机仍是安东诺夫的An-225梦想式运输机)。

外形最大的直升机

米V-12重型运输直升机是前苏联米里直升机实验设计局(现称米里莫斯科直升机制造厂)设计的重型运输直升机,绰号“信鸽”,该机于1965年开始设计,于1969年2月12日首次试飞。

米-12

米V-12重型运输直升机

米V-12重型运输直升机是一架不寻常的测试直升机,两翼分别带有一个螺旋桨,每个直径达到35米,当它们旋转起来,螺旋桨可触碰的死亡地带长达67米,这个宽度超过了波音747。它的最大起飞重量达到105吨!是个不折不扣的怪物。它的各项超级参数都被写进了国际航空协会的记录和吉尼斯世界纪录的书中。

世界上只生产过2架V-12,因为它的身躯过于庞大,机动性很差,且操作不便,所以没有量产。目前,这两架的其中一架陈列在俄罗斯的Monino航空博物馆,另一架据说停在莫斯科的Mil工厂内。

米—12能运载安—22运输机所能运载的火箭和其它重型货物。驾驶舱振动小,执行任务时不需专用地面设备。米—12除作军用外,也用于民用,如油气田开发支援、吊运地球物理测量设备、车辆及重型货物。

运载量最大的直升机

世界上运载量最大的直升机是前苏联米里设计局研制的米-26,绰号“光环”。原型机于1977年12月14日首次试飞。1981年6月,米-26在第34届法国巴黎航空展览会上首次公开展出。 

米-26

运载量最大的直升机米-26

该机的旋翼直径为32米,机身长为33.7米,机高8.1米。它的最大载荷为20吨,可装载坦克、榴弹炮、装甲车等重型装备,装运100多名士兵。1982年2月3日,飞行员曾驾驶该机将56.8吨的物体提升到2000米的高度,创造了直升机载重的最高纪录。

同时,米-26还是世界上最重的生产型直升机,也是世界上第一个采用8片主旋翼桨叶的直升机。

连续飞行时间最长的飞机

航空史上最长的连续飞行时间纪录为64天22小时19分5秒,它是由美国人罗伯特·蒂姆和约翰·库克创造的。1958年12月4日下午3时53分,他们驾驶一架塞斯纳172型“大庄园”号飞机从内华达州拉斯维加斯的麦卡兰机场起飞,1959年2月7日下午2时12分又在这一机场着陆。飞行过程中,飞机通过不断的空中加油而保持不着陆,他们连续飞行的距离足可以环绕地球6圈。

赛斯纳-172

赛斯纳-172型飞机

赛斯纳-172型飞机是美国赛斯纳飞机公司研制的单发四座活塞式小型通用飞机,北约称其为“天鹰”,1956年投入生产。在赛斯纳公司的小型通用飞机系列中,172型是最早采用前三点式起落架的,也是在世界范围内最受欢迎的一种供私人使用的飞机。

飞得最高的飞机

世界上飞得最高的飞机是美国的X-15A试验机。它是北美航空公司研制的以火箭为动力的高空高速试验机,装有一台火箭发动机,涂有可耐1648摄氏度高温的材料。

X-15A

世界上飞得最高的飞机是美国的X-15A试验机

1961年3月30日,美国航空航天局的试飞员沃尔克驾驶该机飞到了51695米的高度。1962年7月17日,他又飞到95936米高度,被世界航空组织正式批准为世界绝对纪录。由此他成为世界第一位“驾驶飞机的宇航员”(美国航空航天局规定:超过8万米飞行高度便可称为宇航员)。1963年8月22日,他在爱德华兹空军基地上空,再次飞到了10.8万米的高度。这一高度至今尚无人打破。

X-15A还是飞得最快的飞机,1967年10月3日曾创造了6.72马赫的速度纪录。

飞得最快的客机

协和式飞机(Concorde)是一种由法国宇航和英国飞机公司联合研制的中程超音速客机,它和苏联图波列夫设计局的图-144同为世界上少数曾投入商业使用的超音速客机。

协和

协和式飞机

协和飞机在1969年首飞、1976年投入服务,主要用于执行从伦敦希思罗机场(英国航空)和巴黎夏尔·戴高乐国际机场(法国航空)往返于纽约肯尼迪国际机场的跨大西洋定期航线。飞机能够在15000米的高空以2.02倍音速巡航,从巴黎飞到纽约只需约3小时20分钟,比普通民航客机节省超过一半时间,所以虽然票价昂贵——一张伦敦至纽约的来回票要价逾九千美元——但仍然深受商务旅客的欢迎。1996年2月7日,协和式飞机从伦敦飞抵纽约仅耗时2小时52分钟59秒,创下了航班飞行的最快纪录。

2000年7月25日,协和号客机班机AF4590在进行起飞时辗过了跑道上另一架美国大陆航空的DC-10脱落的小铁条,造成爆胎,而轮胎破片以超过音速的高速击中机翼其中的油箱。之后引发大火,导致飞机于起飞数分钟后即爆炸坠毁于机场附近的旅馆。这是协和号服役期间唯一的一次的重大事故。也是有史以来第一架超音速喷气式客机失事,这场悲剧造成了113人丧命。

2003年10月24日,协和式飞机执行了最后一次飞行,全部退役。

服役期最长的战略轰炸机

美国波音飞机公司研制的B-52飞机是世界上服役期最长的战略轰炸机。1952年4月,原型机首次试飞成功;1955年6月,首架生产型开始装备部队;1962年停产,共生产了744架。

B-52

美国波音飞机公司研制的B-52飞机是世界上服役期最长的战略轰炸机

根据美空军作战司令部的规划,B-52将至少服役至2040年,服役期间将达到85年。经过多年的实战证明,B-52轰炸机在各种性能方面都很优秀,是美军重要的战略攻击力量。自服役以来,B-52先后参加了越南战争、海湾战争、阿富汗战争和伊拉克战争等局部战争。尽管新的B-2隐形轰炸机已经开始服役,但美国通过对B-52不断改进,使其作战能力不断增强。

2016年,美军正在对16架B-52战机进行改装,并计划在2014年形成初始作战能力。届时,B-52将既能执行战略攻击任务,又能实施电子干扰任务,成为攻防兼备的轰炸机。

(AOPA云:游杰)

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