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不到400元感受飞翔的视觉,司马X5C无人机航拍体验

旋翼数量:4

遥控信号:2.4GHz

遥控距离:100米

机身体积:31.5cm×31.5cm×7.5cm

飞机重量:108g

飞行时间:约7分钟

视频分辨率:1280×720/30fps

照片分辨率:2560×1440

参考售价:359元(199元不带摄像头)


一说到无人机航拍,你可能想到的就是几千甚至几万元的发烧级、商用级无人机。实际上,对于新手来说,仅需几百元就能体验到高清航拍,这一类的无人机产品在各大电商平台上其实很多,例如这一款司马出品的X5C,售价359元(不带摄像头的X5A仅需199元),也能提供1280×720/30fps的视频拍摄功能。那么,几百元的无人机航拍到底靠不靠谱,操控性如何、是否经摔、拍摄效果怎样?和小编一起来体验吧。

 

超耐摔!新手不用担心

 

 

EPO材质的机身在强度和外观上相比普通的PE要好

桨叶弯成这样都能恢复,而且还套了保护圈,你还怕它折断吗?

起落支架同样采用了高韧性的EPO材质,能起到缓冲的作用

X5C标配200万像素无线摄像头,必须插TF卡才能摄录

 

小时候玩的遥控飞机最后基本上都以粉身碎骨告终,用来航拍的无人机总不能随便就摔坏了吧?其实这一点大可不必担心。首先,司马X5C的机身重量仅为108g(带摄像头),而体积却达到了31.5cm×31.5cm×7.5cm,在室外航拍时,就算从10几米高的地方跌落,空气阻力也能起到比较明显的减速作用;其次,X5C的外壳(采用EPO材质)、桨叶韧性都相当好,摔了也不会出现破裂、掉渣的情况;再次,X5C提供了包裹桨叶的防护圈和起落支架,能够起到缓冲和保护的作用。一句话,在你能正常控制它的距离范围内,要把它摔坏还真不是太容易,而螺旋桨这种易损配件,X5C也在包装盒里送了4副备用。

实际上,小编在一个月的试飞体验中,X5C摔了不下上百次,除了外壳有点脏外,完全看不到任何破损的痕迹,所以耐摔性方面,根本没什么好担心的。

 

小知识:EPO(聚苯乙烯聚乙烯)材质

EPO是一种发泡材质(也是工程塑料),它的优点就是韧性好,强度较高,而且比较轻巧,外观也不错,多用于航模机身,耐摔性和抗弯折性都有出色的表现。

尽量在风小的地方玩

配备6轴陀螺仪的X5C在操控稳定性上远超普通遥控直升机

飞到20米左右高度时,风力对X5C的影响开始明显起来

 

对于无人机来说,自重越大、桨叶越硬、飞控单元反应越迅速抗风能力就越好,而X5C自重仅为108g,为了抗摔桨叶也做得比较软,不过内置6轴陀螺仪应该会提供更好的自平衡能力,4轴单桨设计(不像直升机那样是双桨抗自旋设计)也提升了一定的抗风性,但小编仍然担心它在室外飞行时的抗风能力会比较弱。

为了验证一下X5C的抗风能力,小编选择了江边的广场,此时只是吹着1~2级的微风。飞行的过程中X5C有一些偏离预定航线的情况,但还能接受,操控也比较灵敏。悬停时,有一些偏移,通过遥控器上微调开关可以进行一定程度的修正,基本上能够实现比较稳定的航拍。当然,悬停还是需要手动进行的,这个价位的无人机没有配备GPS定位功能,所以不能实现智能悬停。

根据X5C最终的表现,小编不认为它能在高于3级风的环境下保持稳定飞行,毕竟自身重量和硬件配置都比较有限。对于这个价位的无人机,建议大家还是在风比较小的地方玩,这样操控精度和稳定性都能有比较好的保障。

另外,遥控距离也不宜超过20米,虽然X5C支持100米距离遥控,但距离太远有个很现实的问题——你看不清它的朝向,甚至是根本看不到它在哪里……

 

航拍稳定性比想象的好

在阴暗多云的光照环境下,X5C航拍的(720P)效果也还算达标

 

高端航拍无人机一般都配备了3D或者2D云台,用来搭载专业视频设备,不过对于只是想尝试一下的新手来说,X5C搭载的200万像素摄像头(需要插TF卡才能拍照录像)可以录制1280×720/30fps视频,记录一下风景或者是比赛实况什么的也是完全够用的,这个价位就不要奢望什么高端云台的自动保持水平或防抖功能了。

X5C的航拍控制也很简单,在遥控器上按下对应的按键就可以开始摄录或拍照,不过实际操作中小编也发现一个问题,开始录像后遥控器上没有提示,如果无人机飞太远,你根本看不到摄像头上的指示灯是否在闪烁(闪红灯表示在录像)。

得益于6轴陀螺仪,X5C飞行时的稳定性还是不错的,所以开启摄像头后拍摄的视频也并没有想象中那么抖得厉害,这样的表现相对于它的价格来说,算是一个惊喜了。当然,视频画质就不要要求太多,也就是个200万像素手机摄像头的平均水平。

小贴士:

有一个很实用的技法,左侧动力摇杆(控制螺旋桨转速的摇杆)可左右拨动,这样就能让X5C水平自转,拍摄出“环场效果”。

 

你知道吗:多旋翼无人机为什么偶数桨居多?

答:因为需要互相抵消反向扭矩从而避免机体自旋。

你可能已经注意到了,多旋翼无人机的螺旋桨数量大都是偶数的,奇数的比较少,这是为什么呢?很简单,以图上的4旋翼无人机为例,螺旋桨旋转的时候会产生一个反向的扭矩,如果无人机上没有相应的设计来抵消这个反向扭矩,它就会不停地自旋,也就没法用了。做成偶数桨后,对角线上的两个电机(1、3)转向设置为相同,而另一条对焦线上的两个电机(2、4)转向也相同,但奇数组与偶数组的转向是相反的,于是两组反向的螺旋桨在旋转时产生的反向扭矩就相互抵消了,无人机就不会自旋。

 

那奇数桨的无人机怎么来解决自旋的问题?其实原理与多旋翼直升机类似,以3桨无人机为例,在每个桨的下面再装一个反向桨,于是3桨就变成了6桨,反向扭矩也抵消掉了,但这样3桨无人机就需要6个电机了,成本比4桨的还高。所以,还有另外一个解决方法,将3桨无人机其中一个桨设置为可调角度,让它产生侧向的分力来抵消自旋,这样就只需要增加一个用来调桨角度的电机。(AOPA云:杨媛媛)


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