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航空公司办培训学校将成为一种趋势?
2018/10/31 16:29:12  转载自: 民航资源网  王疆民
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      几年前,全日本航空运输公司(All Nippon Airways Co.,简称“全日空”)以1.36亿美元收购了美国泛美航空公司国际航空培训学校,引发了业内关注。有人说,这表明目前市场上对航空人才的需求正在增加;也有人说,随着航空市场的发展,建立航空培训学校将成为一种趋势。当然,还有人表示,一些航空公司希望借这个势头,通过开发培训市场,增加收益。然而,不管何种说法,都可归结为一点:随着全球航空市场的发展,以及竞争更加白热化,航空公司对人才的培养日渐重视。

  其实,在本世纪初日本航空走向衰落之际,全日空不仅在日本国内拥有更大的市场,同时也有了向国际市场扩张的机会。这种发展势头,必然使其对人才的需求更加迫切。我们可以看到,全日空自2004年起逐步超越日本航空公司(Japan Airlines Co., Ltd.,简称“日航”),当年即订购了55架波音787飞机,2012年再次订购了11架波音787-9飞机,总数达到66架。而今年3月,全日空宣布已向波音和空客订购了70架新飞机,价值高达169亿美元。这是该公司有史以来最大规模的订单。全日空还表示,波音飞机将主要用于执飞国际航线,而空客飞机将在国内和国际航线上投入使用。

  全日空原来只是一家主要运营日本国内航线的航空公司,如今在国际市场上已占有了一定的优势。快速扩张的步伐,必然对专业人才的培训提出了更高的要求。实际上,全日空在2012年6月就首次成立了一家飞行员培训公司,重点为其旗下两家廉价航空公司培训飞行员。当然,这种小规模的培训,并不能完全满足全日空对人才的迫切需求。现在,该公司投入巨资收购了美国泛美航空公司国际航空培训学校,不仅能获得完整的培训体系、设备技术和师资力量,也能最大限度地解决人才培训的问题。这所学校不仅培训飞行员,还能进行客舱服务、机务和飞机调度等多个航空重要岗位员工的培训。当然,全日空还利用培训学校的影响力,对外进行第三方培训以增加收益,可谓一举两得。

  实际上,不仅全日空,许多有作为的航空公司在发展到一定规模后,往往都会注重人才的培养和招聘。比如,海湾地区的新兴航空公司在发展壮大的过程中,所需人才除了来自重金招聘的欧美航空人员外,更多的是通过自己设立的航空学校培养出来的。值得一提的是,在海湾地区航空业兴起的过程中,部分发展不成功的航空公司转而开办航空学校,为该地区航空业的发展作出了贡献。

  阿联酋航空自己开办的航空学院已是名声在外。其培训课程包罗万象,涉及航空运输服务的各个方面,在时间上也有短期和长期之分。另外,在订购了大批空客A380飞机后,阿航还针对该机型有计划地培训了大批工作人员。现在,阿航正在筹建的新飞行学院预计于2015年建成,占地140公顷,拥有超过150名员工。该飞行学院落成后,将有助于满足未来20年中东地区4万名飞行员的市场需求。可见,阿航对未来发展考虑得非常深远。非洲埃塞俄比亚航空公司能在重重困境中发展起来,连续7年盈利,并在西非、南非和中非市场上建立枢纽基地,与拥有自己的航空学校达48年之久密不可分。

  当然,航空公司开办培训学校,并不只是为了培训而培训的。北美和欧洲的许多大型航空公司都拥有自己的大型飞行培训中心,如汉莎航空、美联航、美国航空和达美航空等。他们开办培训学校的目的还在于,让雇员了解公司的产品和企业的文化。

  我们从这些事例中足以看出,航空公司的人才培养对未来的发展是非常重要的,这样的航空企业在日趋激烈的竞争中也一定是强者。毕竟,市场竞争最终是人才的竞争。只有拥有人才,发展才可持续,未来才更有希望。

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