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航空发动机修理工艺
2018/6/28 21:33:27  转载自: 互联网  
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1.视情方式检查必须是定量的,能与技术标准作比较。
2.视情方式工作包括视情检查、定期收集视情数据、对视情数据分析评估。
3.状态监控是一种事后维修的方式,监控项目的特点:失效不直接影响安全、明显并没有隐蔽功能、项目包括在公司状态监控大纲内。
4.发动机可在水平和垂直位置工作台上进行分解、安装。
5.检验:尺寸检查(机械量具、专用规、塞尺、媒介为光声气的谅解、激光测量、三维坐标测量)、非尺寸检查(目视检查、裂纹检测——双目显微镜、荧光或非荧光磁力探伤、荧光或非荧光着色渗透、射线探伤、超声波探伤、涡流探伤、抽样剖验、失效分析即应力试验)。
6.退磁方法;使部件缓慢地通过一个通有交流电的线圈。着色渗透的关键是表面彻底清洁。
7.发动机大修步骤:分解、清洗、检查、修理、组装、试验、贮放。
8.部件标记:临时标记方法——标记笔、粉笔、几种墨水、皂石;永久标记——电解侵蚀(电弧标刻不适于燃气涡轮发动机,该法不能在阳极化表面上使用)、冲压、振动打点、刻写、划刻、用摸板喷刻、烫刻。
9.任何外来物掉入发动机都要停止工作直到清除外来物为止。
10.常规保险装置:保险丝、保险片、开口销、保险螺帽。
11.轴承需要特殊处理,接触轴承时必须戴上手套。确定平衡性的两种方法是静态平衡(单平面平衡法)和动态平衡(双平面平衡法)。
12.平衡的方法:采用配重块、采用平衡螺栓、打磨或钻孔、调换叶片(根据重量矩数值来配平决定装配位置)。
13.打保险丝:丝平孔-穿孔-绕栓-打花-拉紧-绕栓-打花-弯丝-剪余。
14.搭铁检查目的:防静电集聚、防放电生火伤人、消除对无线电干扰。
15.不需搭铁检查的零件:发动机运转时充满滑油的导管、灭火管、热电偶电缆、设计试验确定的部附件。
16.搭铁线要求:长度依规分组、适应工作温度要求、凸耳钎焊在导管上。
17.搭铁连接方法:凸耳钎焊在导管上,接线柱用螺母螺钉固定。76-1000毫米导管用一根搭铁线,大于1000毫米的在两端均搭铁。
18.搭铁检查方法:用微欧姆计在测量件接头处测量搭铁电阻(仪表校验准确,导线与测量件良好接触)。
19.搭铁检查不合格排除方法:除污清洁连接表面、紧固连接点、测量导线与测量件良好连接、涂搭铁凡士林油膏。
20.发动机搭铁检查部位占总数20%,有不合格则100%检查。
21.对每台发动机采用外廓尺寸工艺样板检查外廓尺寸,保证最终装配后的外廓尺寸满足飞机相配轮廓尺寸的要求。
22.发动机密封性检查方法:燃油打压检查(看漏)、冲氮气检查(看皂泡)、通空气检查(看皂泡)。
23.燃油打压检查密封性要点:注油排气、低压油路0.1-0.2MPa持续3-5分钟、高压油路6-8MPa持续3-5分钟。
24.零件缺陷的种类:磨损、弯曲、起泡、裂口、剥蚀、鼓包、燃蚀、磨光、毛刺、摩擦、碎裂、腐蚀、裂纹、压坑、电解腐蚀、冲蚀、疲劳破坏、表面片状剥落、断裂、摩擦腐蚀、粘结腐蚀、上釉、擦伤、磨槽、深度冲蚀、夹有杂质、切口、撞伤、堆积、点蚀、滑槽、划痕、剥落、应力。
25.防腐适应力破华特别检查:活塞稍内表面、曲轴主轴颈和曲轴销圆角表面、推力滚珠轴承环。
26.清洗没有通用方法,按手册进行:非水溶液蒸汽及液体除油、预清洗-水溶液、冷酸性油漆及干膜润滑剂去除剂、磨料喷砂清理、电化学苛性清洗、铬酸-磷酸处理、火焰喷涂层的去除、硅橡胶的龋齿、去除漆层和积碳、酸洗、积炭和金属零件有机保护涂层和膜的去除、球轴承和滚棒轴承的清洗和储存、镉和银和镍和铜沉积的去除、从零件上去除RTV硅橡胶、金属沉积物的去除、热水溶液除油、滑油烧结痕迹的去除、超声波清洗气冷却涡轮型面及函道扇形件、碱性除锈及酸性去氧化皮、硝酸清洗、铝零件的酸洗、碳封严的清洗、冷的烧碱溶液除积碳、环氧树脂和其他有机涂层的去除、钛合金的酸蚀、酸性去氧化皮、渗铝件清洗、钛零件上去除氧化物和热色变、从金属零件上退出和清洗有机保护涂层、硝酸和硫酸酸蚀、去除钎焊蜂窝、在化学工艺过程中电镀层/金属喷涂层的保护、从气膜冷却的涡轮转叶和导向叶片上去除沉积沙粒、超高压水清洗和去除涂层。
27.零件可能使用焊接的地方:焊接处处于外部并易于检查、零件在正常运转下不会承受非寻常负荷下产生裂缝或断开、没有新备用零件、经验和设备能保证焊接质量能恢复热处理状态。
28.发动机振动测量仪器:传感器、滤波器、放大器、信号记录仪。
29.平衡的自动化包括:计算机计算工作自动化、平衡过程自动化、转子质量校正工序自动化、用专用设备建立使用过程中的自动平衡。
30.试车实际参数和标准参数的修正转换。发动机油封和运输。

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